[摘要]今年是馬年。如果說這個(gè)世界上因意外事件受打擊最大的是哪個(gè)行業(yè)？無疑馬來西亞航空業(yè)。先是MH370莫名其妙失聯(lián)，至今音信皆無不說，其中有太多蹊蹺信息，讓人疑竇叢生。從各方反饋信息看，相關(guān)方有不少信息隱瞞...
第二起事件也是馬航，MH17在烏克蘭上空被擊毀，當(dāng)時(shí)占豪就其中的內(nèi)在邏輯也作出過詳細(xì)的分析和推理，后來一些相關(guān)的推導(dǎo)和分析已獲確認(rèn)和驗(yàn)證。但是，由于MH17是大國(guó)對(duì)抗背景下發(fā)生的事件，鑒于這背后的政治利害，雖然各種證據(jù)比MH370清楚得多，真相短期內(nèi)也是不可能見得分曉。
對(duì)于前面兩次馬航事件，其發(fā)生的區(qū)域，發(fā)生的國(guó)家，都意味著那不是簡(jiǎn)單的飛機(jī)失事。前面兩次事件在發(fā)生后，很快就有各種信息被披露，雖然有真也有假，但各種信息都很活躍，也能從相關(guān)混亂的信息中找出脈絡(luò)。但這次事件，則顯得相對(duì)“正常”得多。一方面，發(fā)生位置是印尼至新加坡之間的爪哇海，那個(gè)地方跟印尼內(nèi)海差不多，并非國(guó)際地緣博弈的敏感區(qū)域。至少，從現(xiàn)在的信息看不出有什么大國(guó)博弈背景。在這種情況下，相對(duì)背景就單純得多。
根據(jù)現(xiàn)在公開的信息，可以確認(rèn)的是飛機(jī)突然失聯(lián)。飛機(jī)在失聯(lián)前，要求偏離航線并將飛行高度提升至3.8萬(wàn)公尺，之后失聯(lián)至今沒有下落。飛機(jī)突然失聯(lián)的情況在過去幾十年當(dāng)中發(fā)生過數(shù)十起，從這起事件中可確認(rèn)的信息看，飛機(jī)有可能因?yàn)槿缦聨讉�(gè)原因失聯(lián)：
一、飛機(jī)因惡劣天氣遭到雷暴襲擊，機(jī)組人員沒來得及與空管中心聯(lián)系飛機(jī)即直接解體。
從現(xiàn)在可確認(rèn)的飛機(jī)失聯(lián)位置上看，如果飛機(jī)的確是遇到了大的風(fēng)暴，并使得飛機(jī)在沒能及時(shí)與空管取得聯(lián)系的情況下就發(fā)生解體，那么以現(xiàn)在的搜尋能力，未來幾天應(yīng)該在失聯(lián)位置不遠(yuǎn)的地方發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸。
二、飛機(jī)遭到自殺式恐怖襲擊，飛機(jī)空中解體。
迄今，并未看到任何關(guān)于飛機(jī)可能被恐怖襲擊的消息。不過，考慮到之前有人測(cè)試過馬來西亞的安檢情況，的確存在問題。那么，印尼的安檢情況又如何呢？是不是也存在安全漏洞？完全有理由提出疑問。如果飛機(jī)是在空中解體失事的，也就不能完全排除是恐怖襲擊。因?yàn)椋灰陲w機(jī)上安裝了炸彈，就可能導(dǎo)致飛機(jī)空中解體，從而使得機(jī)組人員沒有時(shí)間與空管取得聯(lián)系。
三、飛機(jī)因惡劣天氣和設(shè)備故障迫降在某地。
飛機(jī)失聯(lián)后，至今未見特別準(zhǔn)確的可以判定飛機(jī)到底出了什么意外的信息，甚至連可參考的信息都沒有。在這種情況下，也不能完全排除飛機(jī)在某種特殊情況下進(jìn)行迫降，迫降地很可能是在海上，或者在某個(gè)小島。如果是在海上，飛機(jī)則可能會(huì)沉入海底，不過，這種可能性并不高，因?yàn)槿绻@樣的話飛機(jī)應(yīng)該能夠向空管中心傳出故障數(shù)據(jù)。但從現(xiàn)在的情況看，飛機(jī)是在沒有任何預(yù)兆下失聯(lián)的，這和2009年法航失聯(lián)情況不同。
不過，哪怕如此，正常情況下飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)仍會(huì)向相關(guān)衛(wèi)星發(fā)送數(shù)據(jù)。現(xiàn)在還要看空客公司和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)公司是否能提供更多信息。
四、其它原因。
MH370事件發(fā)生后，馬來西亞前總理馬哈蒂爾曾公開說，美國(guó)有遠(yuǎn)程遙控、劫持飛機(jī)的能力。考慮到馬航MH370的很多詭異情況，以及后來透露出的很多信息，馬航MH370是不是被遠(yuǎn)程遙控沒有證據(jù)，但事件是極其復(fù)雜卻毫無疑問。那不是一起簡(jiǎn)單的空難。但是，這起事件所在的區(qū)域和位置，并不會(huì)如MH370那么復(fù)雜。而且，這次出事故的飛機(jī)是空客320飛機(jī)，也并非波音。所以，在沒有更多消息的情況下，沒辦法做更多推斷。
當(dāng)然，這起失聯(lián)事件也有一些奇怪的信息。譬如，12月15日，有天涯網(wǎng)友在論壇發(fā)帖稱，大黑手又把目標(biāo)鎖定在亞航，一如既往，必須搞垮亞航，因?yàn)閬喓揭矊儆隈R來西亞。該網(wǎng)友12月15日論壇帖子原文如下：
國(guó)際大黑手把馬航MH370和馬航MH17劫持和擊落后，作為世界第六大航空公司的馬航基本垮了，處于要死不活的狀態(tài)。現(xiàn)在，大黑手又把目標(biāo)鎖定在亞航，一如既往，必須搞垮亞航，因?yàn)閬喓揭矊儆隈R來西亞。鑒于黑手的勢(shì)力過于強(qiáng)大，心腸過于狠毒，建議出行的中國(guó)旅客，遠(yuǎn)離亞航，別成為另一個(gè)MH370的犧牲品。
對(duì)于這樣的信息，一方面是孤證，另一方面也缺乏進(jìn)一步的證據(jù)和相關(guān)邏輯，故暫時(shí)不能作為分析依據(jù)。而且，之前類似信息也出現(xiàn)過，到底是不是有人對(duì)發(fā)帖時(shí)間進(jìn)行修改以進(jìn)行炒作都無可知。當(dāng)然，考慮到事件如今并未明朗，倒也可以作為一個(gè)存在疑問的線索保留以待進(jìn)一步觀察，暫時(shí)也僅此而已。
另外，據(jù)聯(lián)合早報(bào)報(bào)道，有23人未能登機(jī)。如果消息屬實(shí)，那么這23人都是什么人？為何沒有登機(jī)？是集體23人未能登記還是其它情況？迄今，并未有進(jìn)一步的消息來對(duì)相關(guān)問題作出解答。這23個(gè)人是不是跟前兩次馬航客機(jī)事件有聯(lián)系？難道是一個(gè)團(tuán)伙？
亞航失聯(lián)客機(jī)與馬航MH370有相似之處
28日亞航飛機(jī)失聯(lián)前沒有發(fā)出任何求救信號(hào)，與此前馬航MH370和MH17的情況相同。飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)通過無線電呼叫MAYDAY（求救信號(hào)）頂多需要2秒鐘。即使在故障發(fā)生時(shí)，機(jī)長(zhǎng)先處理特殊情況，副機(jī)長(zhǎng)發(fā)出信號(hào)，最長(zhǎng)5秒之內(nèi)就可以把信號(hào)發(fā)給地面管制部門。
整整十個(gè)月:馬航失聯(lián)真相終于揭開
據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，馬來西亞航空公司MH370班機(jī)自今年3月8日失聯(lián)至今，已經(jīng)將近10個(gè)月，依舊無影無蹤。法國(guó)海神航空公司前執(zhí)行長(zhǎng)杜根(Marc Dugain)宣稱，該機(jī)是被部署在印度洋的美軍擊落，因?yàn)閾?dān)心這架飛機(jī)被劫持并用來發(fā)動(dòng)類似「九一一」的恐怖攻擊。
由吉隆坡飛往北京、于途中失蹤的MH370航班，外界推測(cè)該機(jī)最后出現(xiàn)在南印度洋上空，但飛機(jī)殘骸始終未被發(fā)現(xiàn)。
本身也是作家的杜根日前告訴法國(guó)《巴黎競(jìng)賽》(Paris Match)雜誌，這架波音777-200ER型客機(jī)飛臨印度洋迪亞哥加西亞島的美軍基地時(shí)，遭到擊落。他說，鄰近的馬爾地夫島民告訴他，曾見到失蹤的班機(jī)低飛掠過。馬爾地夫北部巴拉島附近海域的島民則宣稱，他們?cè)l(fā)現(xiàn)班機(jī)上的一支滅火器。
杜根說，當(dāng)他調(diào)查這起空難時(shí)，來自情報(bào)界的人士勸他不要再調(diào)查下去，宣稱調(diào)查會(huì)為他帶來危險(xiǎn)，建議他靜候水落石出的一天。法國(guó)作家的觀點(diǎn)并不是子虛烏有，因?yàn)槊绹?guó)的確有重大的作案嫌疑。此前有消息靈通人士稱，MH370就是被美軍擊落，原因是竊取了美軍絕密情報(bào)。
馬航事件，大陸、馬來西亞和澳大利亞決定在印度洋進(jìn)行搜尋的新階段，馬航客機(jī)的飛行路線將被重新檢查評(píng)估，但MH370的陰謀論卻在這時(shí)候又傳 出，而曾在4任總統(tǒng)任期，擔(dān)任美國(guó)國(guó)務(wù)院官員的斯蒂夫·皮克曾尼克(StevePieczenik)表示，美國(guó)利用MH370客機(jī)表演了一出好戲，而澳大利亞是其表演伙伴。
根據(jù)《ibtimes》報(bào)道，斯蒂夫·皮克曾尼克是世界最有經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際危機(jī)處理者和人質(zhì)談判代表之一，他表示美國(guó)利用MH370客機(jī)表演了一出好戲，而澳大利亞是其表演伙伴。
皮克曾尼克有20年幫助5屆美國(guó)政府的經(jīng)驗(yàn)，包括理查·尼克森(RichardNixon)、杰拉爾德·福特(GeraldFord)、詹姆斯·特 (JamesCarter)、老布希(GeorgeBush)，替他們處理國(guó)際危機(jī)，雷根總統(tǒng)(RonaldReagan)時(shí)期的高級(jí)政策策劃員;直接和 美國(guó)歷任國(guó)務(wù)卿亨利·季辛吉(HenryKissinger)、賽勒斯·范錫(CyrusVance)、喬治·舒爾茨(GeorgeShultz)、詹姆 斯·貝克(JamesBaker)一起工作，并直接向他們報(bào)告。
他在博客中表示，美國(guó)上演了一出好戲。先是把所有注意力和搜尋努力轉(zhuǎn)移到了南海，而那時(shí)飛機(jī)在印度洋上飛行。之后又給互相矛盾的聲明和證據(jù)，讓全世界感到困惑，澳大利亞也一起演了這出戲。
皮克曾尼克指出，馬航MH370客機(jī)失蹤時(shí)，美國(guó)正從阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏擊了他們的護(hù)衛(wèi)，并抓住了指揮官和重約20噸的美軍全球無人機(jī)控制系統(tǒng)，打包在六個(gè)箱子中。
塔利班秘密計(jì)劃把美國(guó)的控制系統(tǒng)賣給俄羅斯和中國(guó)，但CIA在塔利班的線人搶先泄露了這個(gè)消息。白宮震驚，中情局震驚。
但俄羅斯正忙于自身的危機(jī)，普京無暇分身，被北京抓住了機(jī)會(huì)，中國(guó)搶先一步就控制系統(tǒng)進(jìn)行商談。
該系統(tǒng)可以讓所有美國(guó)無人飛機(jī)失效，中國(guó)在付款之前派出8名科學(xué)家檢查該系統(tǒng)今年3月份皮克曾尼克就宣稱，這8名科學(xué)家和6個(gè)箱子到了馬來西亞，并把貨物放在大使館。為了安全運(yùn)送貨物，他們透過民用飛機(jī)MH370運(yùn)送，認(rèn)為美國(guó)不會(huì)對(duì)民航怎么樣。
美國(guó)則要求以色列情報(bào)部門奪回貨物，然后派出5名美國(guó)人和2名以色列人搭乘了這架飛機(jī)。
之前官方也曾公布，在MH370客機(jī)上有2名使用偷盜的護(hù)照登機(jī)的伊朗人
皮克曾尼克表示，MH370即將飛離馬來西亞航空時(shí)，向越南空管報(bào)告，美國(guó)AWAC阻截了信號(hào)，使駕駛員控制系統(tǒng)失靈，切換到遠(yuǎn)程控制模式。使這架飛機(jī)的海拔高度立刻下降。
美國(guó)以色列特工這時(shí)關(guān)掉了應(yīng)答器和其它通訊系統(tǒng)，然后改變航向，向西飛去。
皮克曾尼克說，飛機(jī)飛過蘇門答臘南部、安南巴斯、印度南部，之后在馬爾代夫降落，有一些當(dāng)?shù)鼐用窨达w機(jī)降落，補(bǔ)充燃料后，繼續(xù)飛往迪哥加西亞島，這是美國(guó)在印度洋中部的空軍基地，飛機(jī)上的貨物和黑盒子被移除。
MH370客機(jī)再次起航，在南印度洋墜毀，美國(guó)讓所有人認(rèn)為飛機(jī)是燃油耗盡然后墜毀，并將責(zé)任歸給飛機(jī)的駕駛員。
